日前，郑州地铁8号线空载试运行已完成，即将投入试运营。

由公司承建的郑州地铁8号线一期工程土建施工01标，全长20.34公里，贯穿郑州主城区，起于绕城高速公路东侧的天健湖站，包括11座车站、12个区间、1个梧桐街停车场及圃田车辆段。该工程覆盖郑州市高新区、中原区、金水区及郑东新区，是郑州地铁线路东西向“大动脉”。

自2020年5月开工以来，郑州项目部始终秉承“明德善建 品质至上”的企业精神，以高质量履约为导向，聚焦中心任务和重点工作，强计划、抓统筹、重纠偏，多措并举提升工作能效，加强对现场的安全质量管控，通过会议交流，提出专项方案，责任细化到人，形成“多段流水作业，全面开展施工”的生产局面，紧追人、机、料、法、环五大工作重点，大力推动项目建设。

党建引领，深度融合，实现项目优质履约。

郑州项目部党支部聚焦项目高质量履约，突出党建引领，将党员作用发挥融入项目履约全过程，积极发挥党建在履约创效、现场管理、安全质量、关于我们播放免费、经营核算等方面的促进作用，以高质量党建引领保障项目优质履约。积极发挥项目部引领、服务、指导、监管职能，党员干部带头，深入各参建工区一线，紧盯重难点，对照工期安排，细化任务分解，做好附属结构、暗挖通道等施工组织，积极加强各方的沟通协调对接，推动甩项工程验收，确保了郑州地铁8号线各项工作顺利进行。

攻坚克难，技术创新，推动项目管理提升。

郑州地铁首次实现“冷冻法+砼箱体”盾构接收。五龙口站-同乐站区间位于郑州市老城区，同乐站位于东风路、南阳路两大主干道交汇处，是既有郑州地铁3号线与郑州地铁8号线“T”型换乘车站。其中，郑州地铁8号线需下穿既有郑州地铁3号线接收，与郑州地铁3号线最小净距仅一板之隔，接收端地层主要为在富水粉砂地层。郑州项目部组织工区精心筹划，根据现场实际情况，确定盾构始发时间，严格控制掘进速度，确保接收端加固进度与掘进进度相匹配。盾构掘进过程中，严格管控，紧盯工序衔接，对掘进速度、渣土改良等诸多关键工序指派专人进行监督。最终圆满完成26米超长冷冻法联络通道等重点施工任务，此次施工为今后类似工程的施工提供了宝贵的经验和参考。

双线盾构穿越亚洲最大编组站。郑州地铁8号线项目五龙口站～同乐站区间双线盾构穿越亚洲最大编组站——郑州北编组站。郑州北编组站为亚洲最大的列车编组站，位于京广、陇海两大铁路干线交汇点，是全国重要的路网性编组站，在铁路网中起着至关重要的作用。自开工以来，郑州项目部与工区项目部全体人员精诚协作，以盾构掘进攻关为中心，认真分析总结试验段掘进参数；通过科技攻关，采用“克泥效”工法，全自动化监测系统实时动态监测；建立有效沟通机制密切与铁路单位等各方沟通联系；加强组织安排，提前筹划管片等材料进场及渣土外运等预案；加强过程管控监控，领导轮流值班等，多措并举，科学组织，安全、优质、高效的完成盾构下穿郑州北编组站的施工任务，得到业主等各方高度肯定。

郑州项目部建立科研相关制度，深入探索并挖掘具有价值的科研课题。截至目前，郑州项目部共荣获省级工法17项，铁路公司级功工法15项，电建集团级工法9项，发表论文15篇，申请专利15项，软著3篇，荣获股份公司科技奖二等奖1项，中施企协十大新技术1项，微创新成果一等奖1项，特等专利1项，一等专利1项，岩土工程创新成果1项，中国科促会科技奖二等奖1项等众多项奖项，为推动公司科技进步和行业技术发展做出了积极贡献。

严格管理，努力拼搏，稳步提升安全质效。

郑州项目部党支部深入贯彻习近平总书记关于安全生产的重要论述精神，全面实施安全标准化管理，积极开展工程项目全员安全教育培训和隐患排查工作，通过科学管理和技术创新，最大限度地节约资源，严格落实“四节一环保”政策和扬尘治理“8个100%”的环保措施，确保环保标准达标。通过实施“首件验收、样板引路、观摩交流”等管理措施，加强关键工序和重要工艺的示范与应用，引领整个项目工程标准化施工，从而提升施工工艺水平和技术质量管理水平，实现建设放心工程、优质工程的目标。截至目前，郑州项目部荣获郑州市扬尘治理标准化工地6项，郑州市及河南省安全标准化工地各8项，河南省优质结构工程奖8项，河南省绿色施工示范工地5项。同时，荣获郑州市级优秀QC小组获奖7项，河南省级优秀QC小组获奖8项。

郑州地铁8号线正式投入使用后，将极大地提升郑州城市综合交通一体化水平。这不仅将改善广大民众出行质量，使他们的日常通勤更加便捷高效，还将进一步促进城市全面发展，为城市的繁荣和居民的幸福生活贡献力量。